奧迪A6L再現王者風範 | 汽車商業評論

麵對新產品的衝擊,奧迪A6L在消費者關心的顏值、安全、豪華感、獨立個性、動力匹配、性價比等六個維度上還有沒有競爭力?


《汽車商業評論》記者  孟為

64382輛。


盡管一汽-大眾奧迪在豪華車市場備受壓力,但2017年1月~6月,奧迪A6L不僅仍牢牢占據豪華車C級市場的頭把交椅,更成為這個級別唯一一款月銷穩定在萬輛俱樂部的車型。事實上,從去年8月全新換代的北京奔馳新E級上市開始,奧迪A6L所麵對的進攻變得更為猛烈。


最近,這個級別市場上一直與奧迪纏鬥絞殺的寶馬,更是希望借助6月28日上市的華晨寶馬全新5係,衝擊奧迪A6L的地位,打破原有的市場格局。


還沒有迎來換代的奧迪A6L這一次能否扛住肩頭的壓力?


至少從銷量成績看,目前在售的奧迪A6L雖已處在這一代產品的生命末期,但它長久積累的良好口碑和產品力,仍讓它抱有自信。


市場銷量說明了一切。


以6月為例,奧迪A6L在市場上銷量達到11990輛,同比增長17.5%,上半年累計64382輛的成績更是成功占據豪華車C級市場36%的市場份額,其領頭羊的地位依然無法被撼動。


在豪華車市場,C級車型這個細分市場一直被各家企業所高度重視,是因為它不僅是企業銷量和利潤的重要來源之一,更是產品品牌和口碑的主要戰場。


在這樣的背景下,奧迪A6L在市場上的優異表現也成為幫助一汽-大眾奧迪整體銷量企穩回升的關鍵因素之一。


在經曆了年初的市場低迷後,在豪華車市場整體競爭升級的情況下,一汽-大眾奧迪在6月以51651輛的銷量重奪月度銷量冠軍,其中,奧迪A6L在整體銷量中的貢獻度為23%,功不可沒。並且,在6月29日發布的J.D. Power中國汽車銷售滿意度研究SM(SSI)的排名中,奧迪以683分的成績連續第五年在豪華車細分市場中名列榜首。並在中國售後服務滿意度研究SM(CSI)豪華車品牌榜上十次獲得冠軍殊榮。


可見,奧迪A6L在中國市場深耕30年的寶貴經驗和對本地化需求的把握能力,或許並非一款或一代產品就可以顛覆的。


《汽車商業評論》認為,當下消費者對豪華車的購買需求主要集中在顏值、安全、豪華感、獨立個性、動力匹配、性價比等六個維度。


奧迪A6L與它的對手們相比,到底競爭力如何?



維度

產品造型


從產品的造型上看,傳統三強ABB中變化最大的要算是奔馳新E級,其全新一代的設計語言已經獲得了市場的認可,也成為其產品的殺手鐧之一。


寶馬新5係雖然也采用了和寶馬7係一樣的全新設計,但其整體造型風格並未發生太大改變,消費者真正想要享受到寶馬在新設計上的精髓,還需要支付更多的成本選購M運動套件來實現。


相比之下,現款奧迪A6L的設計不失競爭力。


其前臉采用的梯形進氣格柵、以及獨有的LED矩陣式大燈,讓它將複古的經典和現代的時尚融合為一體;尾部略微翹起的棱角讓車輛更增添了幾分運動屬性;個性化的“飛行藍”車身顏色更是緊跟年輕、時尚潮流。


維度

安全配置


中國消費者選購豪華車的一個重要考量就是其安全性。


無論是奧迪、奔馳、寶馬,消費者天生對這些品牌產品有著一種信賴。在這種背景下,安全成為了奧迪A6L所倚重的一種競爭力。


奧迪A6L不僅全係標配ABS防抱死、製動力分配、刹車輔助、牽引力控製、車身穩定控製、上坡輔助等安全功能,也是唯一全係標配後排側氣簾的車型。


在安全氣囊數量上領先其他競爭對手,顯然,奧迪A6L在對中國消費者安全心理上的理解把握得更加準確和到位。


維度

豪華體驗


豪華車既是麵子,也是自己享受的一方移動天地。


從產品的豪華感體驗上看,奔馳全新E級所帶來的是一種從S級複製而來的奢華感,它內飾的色調、裝飾設計、材料等方麵都體現出一種細膩。


相比之下,寶馬全新5係的內飾雖然沿用了新7係的全新設計,但是在豪華感的體驗上,並沒有太多讓人眼前一亮的精彩之處,隻能夠算得上精致。


奧迪A6L則更傾向於豪華和科技的融合,例如,它不僅有Valcona真皮與岑木、桃木等材質點綴的環抱式內飾造型,也搭載了7英寸駕駛員信息顯示係統等、HUB抬頭顯示係統以及配有8英寸顯示屏的MMI多媒體交互係統等。



維度

獨立個性


每一款豪華車都有它獨特的個性化標簽。比如人們常說的“開寶馬、坐奔馳”。


如果我們從產品上看,奔馳新E級在內外飾大幅套用S級的元素後,在產品的乘坐奢華體驗上恰到好處地保持了“坐奔馳”的自我形象。而寶馬全新5係,在不斷加長軸距的背後,雖然在空間上成為同級車中最大的一款,但也正在喪失過去人們心中“開寶馬”的操控標簽。從寶馬的新一代產品來看,無論是X1還是1係三廂,為了迎合中國市場“大”的需求,寶馬對底盤的大幅修改正讓很多人對其操控性能下降產生了詬病。


而奧迪A6L的quattro全時四輪驅動係統、自適應空氣懸架、輕量化車身使它在各種路況下都能發揮最佳性能,而且,無論是過去還是現在,它一直秉承著“穩”字當頭的理念,在性能與舒適性上找尋一種均衡,而這種平衡很符合中國人對中庸之道的理解和需求。


維度

動力匹配


在豪華車的動力匹配上,中國消費者展現了多樣化的需求,有人希望性能夠用,產品價格親民;有人希望性能卓越,動力十足。


因此,我們可以看到,奔馳新E級提供了3款發動機,分別是:2.0T的高低功率版本和一台3.0T發動機;寶馬新5係也同樣提供了3款發動機可供選擇,分別是528Li搭載的一款165千瓦的2.0T發動機、530Li上搭載的185千瓦2.0T發動機和一台3.0T發動機。


相比之下,奧迪A6L擁有四款發動機配置可選,分別為1.8T、2.5L自然吸氣和2.0T高低功率版本的發動機,更加滿足消費者多樣化的駕乘需求。


特別是奧迪A6L入門版車型搭載的1.8T發動機,最大功率為140千瓦,峰值扭矩為320牛·米,這個性能參數要優於奔馳E入門的2.0T低功率版本的135千瓦。


雖然在參數上,這款發動機與寶馬528Li的功率上有差距,但是其320牛·米的超大扭矩依然可以保持其在動力上的穩健輸出,在產品性能不落下風的同時,其每百公裏6.5升的良好燃油經濟性又成為消費者選擇時新的產品亮點。


維度

性價比


中國的豪華車市場,在土豪購車階段後,市場正在向年輕的高收入精英人群拓展,而這樣的消費人群拋開對品牌的熱衷外,對性價比的關注度也正在上升。


按照目前市場上三款產品的終端價格看,奔馳E級目前在市場上的優惠幅度不超過5000元;寶馬新5係的最低定價44.99萬元本身就已經比奔馳新E級高出了不少,再加上自適應LED大燈選配需要1.1萬,四區空調也需要選配價格也要3100元,這些價格不菲的選裝件,再加上基本無優惠的裸車價格,使得整個寶馬入門版的528Li價格虛高,市場觀望態度明顯。


而目前奧迪A6L的優惠幅度最大,與其所擁有的配置來看,無疑是性價比最高的一款,這也很可能讓它有機會將更多對價格敏感的消費者拉入自己的用戶陣營。

 

因此,綜合消費者對豪華車選購的六個維度來看,奧迪A6L在豪華車C級市場雖然麵臨著眾多新產品的衝擊,但其依然保持著相當的競爭力,等待著全新產品的換代而來。


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