高爾夫是如何一步步走上神壇的

1974年,是所有愛車人都應該記住的一年。這一年,第一代大眾高爾夫登上了世界的舞台,恐怕連大眾公司自己也沒有想到,這個在歐洲石油危機背景下誕生的產物,居然會成為影響整個世界汽車格局的一款車。

時間回到上世紀60年代末,大眾公司的一代“國民車”大眾甲殼蟲的銷量陷入瓶頸,雖然自甲殼蟲1938年誕生以來,給大眾帶來了巨大的榮譽和利益,但是由於長時間沒有大的改變,甲殼蟲銷量大幅下滑,大眾公司深知盡顯疲態的甲殼蟲無論是後置發動機技術,還是車內空間的利用早已不能滿足民眾對“國民車”的需求了,他們急需改變。

1974年,著名設計師喬治羅亞靈光一閃,根據折紙的理念設計出了一款棱角分明的準備接替甲殼蟲的緊湊型兩廂車,這就是第一代大眾高爾夫。



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1974年—1983年

高爾夫MK1


第一代大眾高爾夫肩負著“救世主”的使命,在1974年正式投產了,不得不說,喬治羅亞的折紙理念又一次抓住了消費者的內心。簡單的硬線條勾勒出不簡單的味道,方正而不死板,簡約而不簡單。整條塑料進氣格柵內鑲嵌著兩顆圓溜溜的大燈,充滿了年輕與活力。同時,空間比甲殼蟲更大,後備箱更首次將“掀背”概念引入到汽車設計當中,讓所有人都眼前一亮。

1976年10月27日,第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車曆史上具有裏程碑意義的一件事。從此以後,大眾高爾夫開始一步步向“神壇”邁進。


2

1983年—1991年

高爾夫MK2


1983年8月份,第二代大眾高爾夫頂著初代的光環誕生了,在外觀設計上,大眾幾乎沒有對高爾夫標誌性的前臉做任何“整容手術”,隻是對其“豐了豐臀”,車尾的設計比之前厚實了很多,年輕中增加了一點穩重感,尾燈和後牌照被上移到緊貼後窗的位置,使第二代高爾夫有種“翹臀”的感覺,新樣式的尾燈也更加緊湊,視覺效果更加飽滿。同時,軸距和後備箱的尺寸也進一步加大,重新設計的扭力梁也大大增加了車輛在行駛中的穩定性。

在市場表現上,第二代高爾夫為大眾公司帶來了巨大的利益。到1988年6月,高爾夫係列轎車的產量己經高達1000萬輛,高爾夫己經無可替代地成為大眾公司的主力車型。


3

1991年—1997年

高爾夫MK3


1991年八月份,第三代高爾夫正式上市,這一次的上市,大眾公司對高爾夫來了一次“大整形”,前臉由原來的簡單的硬線條變成了更符合90年代的圓潤風格,大燈也由原來兩個圓溜溜的“大眼睛”變成了內側圓形的不規則設計,同時,內飾也有了較大的變化。

內飾所用的材料有了明顯的改進,擺脫了前兩代車給人廉價的印象,讓人眼前一亮。中控台各功能區劃分更加明顯,儀表盤樣式更加緊湊,時鍾已不再單獨占用儀表的主要位置,取而代之的是電子時鍾。


4

1997年—2003年

高爾夫MK4


可以說,高爾夫第四代是讓其走上神壇的一款重要的車型,1997年,大眾公司在前三代高爾夫成功的基礎上,再一次對其進行“美容整形”——橢圓形大燈和車身同色的進氣格柵的改變,成為第四代高爾夫最亮眼的地方,內飾空間更加的寬敞,駕乘的舒適度有了進一步的提升。而大眾的目標也已經不僅僅是要做一款簡單的“國民車”了,而是力求將高爾夫打造成高品質的緊湊型兩廂車,進而進化為“全球車”。

2003年,中國引進高爾夫,一汽-大眾生產的大眾高爾夫正式上市,從此,打破了中國消費者對緊湊型兩廂車的偏見,開啟了新的篇章。


5

2003年—2008年

高爾夫MK5


在2003年,法蘭克福車展中,第五代高爾夫首次出現在人們的視線當中,在造型上,高爾夫進一步進化,大燈造型更加犀利有型,引擎蓋兩端突起的線條與大燈緊密相連。角度更加傾斜的引擎蓋造就了第五代高爾夫短小精悍的形象,但實際上,高爾夫整車的尺寸再次加大,內部駕乘空間有了進一步的提升。

隨著時間的推移,越來越多的競爭對手紛紛對自己的車型裝上了獨立後懸架,當然高爾夫也不肯落後,在第五代高爾夫上,大眾為高爾夫裝備了前麥弗遜、後多連杆獨立式懸架,這種改變換來的是更為豐富的駕駛樂趣。


6

2008年—2013年

高爾夫MK6


時間來到2008年,在10月份的法國巴黎車展上,第六代高爾夫上市。但變化並不是很大,更像是基於第五代高爾夫產的一款改版車。第六代高爾夫在尾部的層次感上有所提升,後備箱多出來的一條折痕成為亮眼的地方。而在前五代都不斷加大的軸距在第六代高爾夫身上也是戛然而止。

雖然在外形上沒有翻天覆地的變化,但是MK6的配置更加豐富了。包括遙控鑰匙、多功能方向盤、自動大燈、大燈高度可調、感應雨刷、等等諸多功能都加於一身,吸引力還是很大的。


7

2012年—至今

高爾夫MK7


2012年,還是在法國巴黎,大眾在萬眾矚目中推出了第七代高爾夫。第七代高爾夫采用大眾全新的MQB平台打造,在造型上傳承了高爾夫6的諸多設計元素,但高爾夫7外觀更為硬朗,線條感更強。

炯炯有神的大燈內植入了LED日間行車燈,大燈與進氣格柵完美的融為一體,在車尾的設計上,設計師們很精巧的在第六代高爾夫身上進行了修改,增加了與腰線齊平,貫穿大眾標致的折線,讓車尾更加富有層次感。而繼第六代高爾夫“停止長個”之後,第七代高爾夫又增長了自己的個頭,軸距增加到2637MM,內部空間也加大了很多。

其實描述高爾夫的外觀特點是件很讓人頭疼的事,因為它的外觀進化永遠遵循上一代車型,那我們還是來說一下配置吧。

第七代高爾夫的配置豐富程度再創新高,其配備了如8英寸大屏幕導航、雙區自動空調、座椅加熱、感應雨刷、大燈清洗、電子駐車、自動泊車、多種駕駛模式、ACC主動巡航及車道保持係統等諸多配置,讓同級別的對手再次汗顏。

而在2017年,一汽-大眾特別推出的百萬輛紀念版的車型中,更是在原有的基礎上增加了前倒車雷達、後視攝像頭、電動折疊外後視鏡等諸多科技配置,配置的升級再次提升了高爾夫的價值,也給高爾夫粉們帶來了更優秀的駕乘體驗。

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